Статьи · Россия

Топливозаборник с подогревом (ПДТ) — для КАМАЗ, МАЗ, Урал, тракторов

Топливозаборники с электрическим подогревом для запуска дизельных двигателей при -25…-45 °C. Под КАМАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ, тракторы К-700/Т-150, спецтехнику. От 60 до 600 Вт на 12/24 В. Резьба М22×1,5/М27×1,5/М33×1,5, нержавейка 12Х18Н10Т, IP67.

Заказать по размерам→ WhatsApp↗ Telegram↗ 8 (800) 200-16-14 · бесплатно по РФ↗

Оставить заявку

Перезвоним в течение 15 минут и уточним параметры.

Дизельное топливо при -25 °C начинает «парафиниться» — выпадают восковые кристаллы, которые забивают сетку грубой очистки в баке и фильтр на двигателе. Ноябрьское дизтопливо «летнее» гарантированно встанет при -15, «зимнее» — при -25, «арктическое» — при -45. Топливозаборник с подогревом (ПДТ — Подогреватель Дизельного Топлива) держит зону всасывания тёплой и не даёт парафину забить сетку.

Делаем топливозаборники под все КАМАЗ, МАЗ, Урал, КрАЗ, тракторы К-700, Т-150, спецтехнику ЭКГ, экскаваторы, самосвалы БелАЗ. От 60 Вт до 600 Вт мощность, напряжение 12 / 24 В от бортовой сети.

Виды топливозаборников с подогревом

ПДТ-К1, ПДТ-К2 для КАМАЗ

Прямоточный заборник с встроенным ТЭН на 24 В × 200–300 Вт. Сетка 60 меш с обогревом. Резьба М22×1,5 в крышку бака. Стандарт для КАМАЗ-5320, 6520, 65115.

Заборник МАЗ, КрАЗ

Аналог по конструкции для шасси МАЗ-543, КрАЗ-260. Резьба М27×1,5 или М33×1,5. Мощность 250–400 Вт.

Заборник для тракторов К-700, Т-150

На напряжение 12 В × 150–250 Вт. Заборник с фланцем под старые баки тракторов с 50–80-х годов.

В магистраль (after-the-tank)

Подогреватель не в баке, а на трассе магистрали к фильтру тонкой очистки. Гибкий или жёсткий нагреватель в защитной обойме. 24 В × 100 Вт обычно достаточно.

На фильтр грубой очистки

Хомутовый нагреватель надевается на корпус ФГО (фильтр грубой очистки). 12/24 В × 80–150 Вт. Удобно когда штатный заборник уже стоит без обогрева — добавляется отдельно.

В защитной нерж. колбе

Для агрессивных условий (привозное топливо с водой, сернистые присадки). ТЭН не контактирует с топливом — греет колбу, она греет топливо. Ресурс +200 %.

Технические характеристики

Мощность60 / 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 400 / 500 / 600 Вт

Напряжение12 В · 1 фаза (легковые), 24 В · 1 фаза (грузовики и спецтехника)

Ток (для расчёта проводов)12 В × 200 Вт = 17 А · 24 В × 300 Вт = 12,5 А — провод не менее 4 мм²

Резьба заделкиМ22×1,5 / М27×1,5 / М33×1,5 / М48 — под штатное гнездо в крышке бака

Длина заборника в бакеот 200 мм (короткий бак) до 800 мм (под глубокий бак)

Сетка60 / 80 / 100 меш — выбирается под чистоту топлива

Материал оболочки ТЭНнержавейка 12Х18Н10Т (стандарт для дизтоплива), медь (по запросу для бензина)

Виброзащитасоответствует IEC 60068-2-6 (вибрация автомобильная)

Класс защитыIP67 (полное погружение в дизтопливо)

Режим работыкратковременный (включается на 5–15 минут перед запуском двигателя), не круглосуточный

Управлениекнопка в кабине + реле + предохранитель + опция автозапуск с термодатчика топлива

Когда нужен топливозаборник с подогревом

Минусовые температуры. Уже от -15 °C летнее ДТ начинает мутнеть, от -25 — встаёт. Зимнее ДТ держит до -32, арктическое до -55. Подогрев расширяет рабочий диапазон на 20–30 °C ниже.
Привозное некачественное топливо. С нефтебаз и сетевых АЗС часто привозят летнее ДТ зимой. Без подогрева машина просто не заведётся утром. Подогреватель спасает.
Сезонная техника, стоящая зимой. Снегоходы, ATV, строительная техника, которая работает периодически — после простоя на морозе ДТ застывает. Без подогрева — придётся заливать «летнюю» воду или эфир для запуска.
Дизельные генераторы автономного питания. Аварийные ДГУ для котельных, ферм, баз — хранят бак с ДТ и должны запускаться от пуска. Подогрев заборника обязателен.
Дизельные обогреватели и тепловые пушки на ДТ. Master B-180 и аналогичные — без подогревателя при -20 °C перестают работать.
Большегрузные машины с лежанием в кабине. Дальнобойщик заночевал на стоянке — двигатель остановлен, ДТ остыло. Подогреватель за 15 минут разогревает заборную зону для пуска утром.

Как пользоваться

Перед пуском двигателя в холодный день включить кнопку «Подогрев топлива» на 5–10 минут. Проверить по индикатору, что цепь работает (амперметр или контрольная лампа).
Не оставлять включённым при работающем двигателе — топливо в баке постоянно перемешивается обраткой, греть постоянно не нужно.
Не включать в пустом баке. Уровень ниже зоны нагрева → ТЭН перегревается за 30–60 секунд → перегорает. Поплавковый датчик уровня обязателен.
На стоянке зимой — каждые 4–6 часов «прогревать» заборник на 10 минут. Особенно полезно при -30 и ниже.
В сильный мороз — лучше дополнительно использовать антигель в ДТ. Подогреватель + антигель = безотказный запуск при -45 °C.

Что прислать для заказа

Марка и модель машины (КАМАЗ-5320, МАЗ-543, К-700 и т. д.);
Резьба гнезда в крышке бака (если знаете) или замер штангенциркулем;
Длина заборника от крышки до дна бака минус 50 мм;
Напряжение бортовой сети (12 / 24 В);
Желаемая мощность или климатические условия эксплуатации;
Если меняете старый заборник — фото с маркировкой и измерения.

Стандартные ПДТ для КАМАЗ, МАЗ, Урал — есть в наличии. Изготовление под нестандартные машины — 5–10 рабочих дней. Доставка по России транспортной компанией бесплатно. Гарантия 1 год при правильном подключении (предохранитель ×1,3 номинала, реле с запасом 50 %, защита от глубокого разряда АКБ). Звоните +7 (919) 405-21-39 или пишите на zakaz@ten-miass.ru.

С вами работают живые люди

Контрактное производство ТЭН в Миассе с 2010 года. Менеджер ведёт вашу заявку от первого звонка до отгрузки, технолог рассчитывает параметры и подбирает материал под задачу — серийно и от 1 штуки, по чертежам и ТЗ.